Juan Pablo Hinojosa, presidente de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) Atacama, y Antonio Pardo, vicepresidente del gremio constructor a nivel regional, presentaron la propuesta de un tranv\u00eda urbano para la ciudad de Copiap\u00f3 a Luis Pino Palacios, Delegado Presidencial Regional de Atacama, quien estuvo acompa\u00f1ado en la oportunidad por Yenny Valenzuela, seremi de Energ\u00eda.<\/p>\n
Esta iniciativa, que es parte de una bater\u00eda de propuestas urbanas de alto impacto que son parte del proyecto Copiap\u00f3 2050, tiene como objetivo modernizar las formas de movilidad en la capital regional a trav\u00e9s de un transporte p\u00fablico eficiente, compatible con otros medios de locomoci\u00f3n colectiva y sostenible con el medio ambiente, tomando en cuenta las crecientes problem\u00e1ticas de congesti\u00f3n vehicular que se viven actualmente y proyectan para la comuna en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Antonio Pardo, vicepresidente de la CChC Atacama, explic\u00f3 que esta iniciativa \u201ces una propuesta, a\u00fan en una etapa temprana, que hemos hecho llegar al se\u00f1or Presidente de la Rep\u00fablica, Gabriel Boric, y que estamos sociabilizando a nivel local tomando en cuenta lo que puede significar en t\u00e9rminos de mejorar la calidad de vida y tambi\u00e9n para avanzar decididamente hacia el desarrollo regional, por lo mismo creemos muy importante aunar voluntades, considerando que es un proyecto estrat\u00e9gico regional y con visi\u00f3n de largo plazo, para ser enriquecido por diversos actores\u201d.<\/p>\n
Por su parte Luis Pino Palacios, Delegado Presidencial Regional de Atacama, junto con destacar las contribuciones que est\u00e1 realizando la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n a nivel local, manifest\u00f3 que \u201cnuestra regi\u00f3n est\u00e1 creciendo de una manera importante y si bien estos son proyectos de largo plazo, lo que hacen es precisamente apuntar a qu\u00e9 es lo que queremos como ciudad, por lo mismo es relevante que las autoridades que estamos en estos momentos en distintos cargos estrat\u00e9gicos, estemos en conocimiento porque creo tiene un impacto importante para abrir una discusi\u00f3n para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan los representantes de la CChC Atacama, la mayor importancia de implementar un sistema de transporte en base a tranv\u00edas, es que \u201cmejora notablemente la calidad de vida de la ciudad\u201d. Adem\u00e1s, es compatible con otros sistemas de locomoci\u00f3n colectiva, no compitiendo con ellos por tener un p\u00fablico objetivo diferente, sino que, actuando en forma complementaria, por ejemplo colectivos o buses.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se debe se\u00f1alar que este es un medio de transporte ecol\u00f3gico, porque es el\u00e9ctrico, no emite gases ni contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, adem\u00e1s es liviano, por lo que no genera vibraciones en las viviendas y disminuye notablemente la congesti\u00f3n vehicular, ya que da alternativas de desplazamiento a quienes usualmente ocupan veh\u00edculo particular. En este sentido, se propone que cuente con estaciones bimodales en los extremos -que en una primera etapa se proyecta podr\u00eda ir desde el sector Paipote hasta la Universidad de Atacama- donde se complementar\u00eda con los buses que llevan trabajadores a faenas, evitando que estos entren a la ciudad.<\/p>\n
As\u00ed, el proyecto considerar\u00eda un trazado de 10 kil\u00f3metros, con 20 estaciones (tramos en superficie y otros desnivelados, especialmente en el cruce con v\u00edas importantes) y adem\u00e1s acompa\u00f1ar\u00eda el recorrido un parque lineal que comunicar\u00e1 a los sectores altos con el centro de la capital regional, generando una integraci\u00f3n urbana y mitigando la congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n
Cabe destacar que los tranv\u00edas urbanos -por su tama\u00f1o, eficiencia y adaptabilidad- han sido una soluci\u00f3n eficiente a las complejas problem\u00e1ticas de movilidad en distintas ciudades del mundo, especialmente en Asia, Estados Unidos y Europa, dando nuevas posibilidades a las personas, lo que ha tenido un efecto significativo en el desarrollo de ciudades a escala humana. En el caso de Sudam\u00e9rica, se han puesto en marcha en ciudades como Cochabamba (Bolivia), R\u00edo de Janeiro (Brasil), Medell\u00edn (Colombia) y Cuenca (Ecuador).<\/p>\n
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