En el cierre de los estudios y en proceso de revisi\u00f3n de las bases de licitaci\u00f3n se encuentra el proyecto Ruta 5 tramo Caldera-Antofagasta, inform\u00f3 la Direcci\u00f3n General de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP). Se trata de la doble v\u00eda que conectar\u00e1 a la regi\u00f3n con Atacama a trav\u00e9s de una autopista que tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 469 kil\u00f3metros, iniciativa que alcanza un valor de 931 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Concesiones del MOP detall\u00f3 que tras el cierre y la revisi\u00f3n esperan realizar el llamado a licitaci\u00f3n durante este a\u00f1o y adjudicar la obra durante el segundo semestre de 2024. Tambi\u00e9n explicaron que el presupuesto asignado al proyecto no sufri\u00f3 variaciones de costos debido a la pandemia, como s\u00ed ocurri\u00f3 con otras iniciativas, por lo que no fue necesario ning\u00fan tipo de reevaluaci\u00f3n econ\u00f3mica. La obra conectar\u00e1 la Ruta 5, desde el fin de la concesi\u00f3n (Vallenar-Caldera), hasta la Autopista concesionada de Antofagasta con una doble calzada de dos pistas por cada sentido de circulaci\u00f3n que permitir\u00e1n una velocidad de 120 km\/h.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, desde la Seremi de Obras P\u00fablicas se explic\u00f3 que la primera etapa de esta iniciativa corresponder\u00e1 al tramo Caldera-Cha\u00f1aral. A ello seguir\u00e1 el sector desde las afueras de Cha\u00f1aral hasta Agua Verde y posteriormente hasta La Negra. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 que existir\u00eda un subsidio para amortizar la inversi\u00f3n, ya que esa zona, por su extensi\u00f3n, no presenta un flujo vehicular suficiente como para fijar un peaje econ\u00f3mico.<\/p>\n
El Consejo de Concesiones declar\u00f3 este proyecto de \u201cinter\u00e9s p\u00fablico\u201d en noviembre del 2014, durante la segunda administraci\u00f3n de Michelle Bachelet, que tuvo a Valent\u00edn Volta como intendente. Inicialmente, las autoridades de la \u00e9poca manifestaron que el 2015 preparar\u00edan las bases de licitaci\u00f3n para que, el segundo semestre del 2016, comenzara el proceso de licitaci\u00f3n de las obras cuya ejecuci\u00f3n partir\u00edan en el 2017. Pero desde entonces no hubo m\u00e1s informaci\u00f3n y el 2017, cuando se proyectaba que la construcci\u00f3n estar\u00eda en curso, se inform\u00f3 que ahora era declarada como inter\u00e9s p\u00fablica la iniciativa que conectar\u00eda Antofagasta con Tarapac\u00e1 (Concesi\u00f3n Ruta 5 Tramo Antofagasta-Iquique). Con este anunci\u00f3, las autoridades detallaron los aspectos t\u00e9cnicos de ese proyecto y sobre Caldera-Antofagasta, indicaron que ese a\u00f1o 2017 iniciaba el proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n
En el 2018, durante el segundo gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, se inform\u00f3 que el dise\u00f1o estar\u00eda terminado a fines del 2019 por parte de la concesionaria Sacyr, que asumi\u00f3 el trabajo en el 2016. Las tareas en ese momento pasaban por estudios t\u00e9cnicos y la definici\u00f3n sobre cu\u00e1ntos peajes implementar\u00edan en la ruta, cifra que oscilaba entre dos y cuatro puestos de cobro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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