El proyecto de Admiralty Minerals Chile incorpora los puertos Las Losas y Guacolda II, en Huasco, como alternativas para el embarque de concentrados de hierro de la Faena Minera Mariposa, cercana a Vallenar, con una inversi\u00f3n de US$1,5 millones.<\/p>\n
El\u00a0Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental (SEA)<\/strong>\u00a0calific\u00f3 favorablemente la\u00a0Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA)<\/strong>\u00a0del proyecto\u00a0\u201cNuevas Rutas para el Transporte y Embarque de Concentrados de Hierro, Faena Minera Mariposa\u201d<\/strong>, presentado por\u00a0Admiralty Minerals Chile PTY LTD Agencia en Chile<\/strong>.<\/p>\n La iniciativa considera una inversi\u00f3n estimada de\u00a0US$1,5 millones<\/strong>\u00a0y busca incorporar nuevas alternativas log\u00edsticas para el transporte y embarque de concentrados de hierro en la\u00a0Regi\u00f3n de Atacama<\/strong>.<\/p>\n El proyecto se vincula con la operaci\u00f3n\u00a0Minero Mariposa<\/strong>, aprobada mediante la\u00a0Resoluci\u00f3n Exenta N\u00b020\/2018<\/strong>\u00a0de la Comisi\u00f3n de Evaluaci\u00f3n de la Regi\u00f3n de Atacama.<\/p>\n El objetivo principal de la iniciativa es incorporar los puertos\u00a0Las Losas<\/strong>\u00a0y\u00a0Guacolda II<\/strong>, ambos emplazados en la comuna de\u00a0Huasco<\/strong>, como alternativas para el embarque de los concentrados de hierro generados por la faena.<\/p>\n Estas opciones se suman al esquema log\u00edstico aprobado originalmente, que contemplaba el transporte de concentrados hacia el puerto\u00a0Punta Totoralillo<\/strong>, en la comuna de\u00a0Caldera<\/strong>, para su exportaci\u00f3n.<\/p>\n De acuerdo con el resumen ejecutivo del proyecto, la modificaci\u00f3n no altera los alcances aprobados, sino que busca mejorar la factibilidad t\u00e9cnica, log\u00edstica y la disponibilidad portuaria para optimizar el transporte y embarque del concentrado.<\/p>\n La operaci\u00f3n considera el transporte de\u00a064.260 toneladas mensuales de concentrado de hierro<\/strong>\u00a0desde\u00a0Minera Mariposa<\/strong>\u00a0hacia los puertos\u00a0Las Losas<\/strong>\u00a0y\u00a0Guacolda II<\/strong>.<\/p>\n El traslado se realizar\u00e1 mediante camiones tolva con capacidad de\u00a028 toneladas<\/strong>, lo que equivale a\u00a02.142 toneladas diarias<\/strong>\u00a0y aproximadamente\u00a077 viajes por d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n Durante la fase de operaci\u00f3n, el proyecto requerir\u00e1\u00a060 choferes<\/strong>\u00a0y\u00a0dos supervisores de ruta<\/strong>, encargados de monitorear las condiciones del camino, la seguridad de la operaci\u00f3n y el cumplimiento de los procedimientos establecidos.<\/p>\n El proyecto\u00a0Minero Mariposa<\/strong>\u00a0contempla la extracci\u00f3n de minerales de hierro desde un yacimiento ubicado en la\u00a0Falla de Atacama<\/strong>, en las cercan\u00edas de\u00a0Vallenar<\/strong>.<\/p>\n La faena se emplaza en la\u00a0Regi\u00f3n de Atacama<\/strong>, provincia de\u00a0Huasco<\/strong>, espec\u00edficamente en el sector\u00a0Aguada Cachiyuyito<\/strong>, a unos\u00a013 kil\u00f3metros al suroeste de Vallenar<\/strong>\u00a0y aproximadamente\u00a068 kil\u00f3metros al este de Huasco<\/strong>.<\/p>\n La operaci\u00f3n considera el procesamiento del mineral en una planta de recuperaci\u00f3n magn\u00e9tica y el posterior traslado de los concentrados hacia terminales portuarios para su exportaci\u00f3n.<\/p>\n El proyecto considera dos opciones para el transporte de concentrados de hierro.<\/p>\n La\u00a0Opci\u00f3n 1<\/strong>\u00a0utilizar\u00e1 el camino de ingreso a\u00a0Minera Mariposa<\/strong>, para luego acceder a la\u00a0Ruta 5<\/strong>\u00a0en sentido sur, conectar con el retorno hacia\u00a0Vallenar<\/strong>\u00a0y tomar la\u00a0Ruta C-46<\/strong>\u00a0en direcci\u00f3n a\u00a0Huasco<\/strong>, hasta ingresar a los puertos\u00a0Las Losas<\/strong>\u00a0y\u00a0Guacolda II<\/strong>.<\/p>\n La\u00a0Opci\u00f3n 2<\/strong>\u00a0contempla el uso de una ruta a habilitar que conecta\u00a0Minera Mariposa<\/strong>\u00a0con la\u00a0Ruta C-486<\/strong>, luego con la\u00a0Ruta C-472<\/strong>\u00a0y posteriormente con la\u00a0Ruta C-46<\/strong>\u00a0a la altura de\u00a0Maitencillo<\/strong>, desde donde se recorren cerca de\u00a033 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0hasta los puertos.<\/p>\n La segunda alternativa considera la estabilizaci\u00f3n con\u00a0bischofita<\/strong>\u00a0de un camino existente de\u00a08 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0que conecta la faena con la\u00a0Ruta C-486<\/strong>.<\/p>\n El camino tendr\u00e1 una calzada de\u00a06 metros<\/strong>\u00a0y \u00e1reas de servicio de\u00a02 metros<\/strong>\u00a0en puntos espec\u00edficos.<\/p>\n Los trabajos incluyen movimientos de tierra, compactaci\u00f3n, aplicaci\u00f3n y nivelaci\u00f3n de bischofita, adem\u00e1s de instalaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica vial. La etapa de construcci\u00f3n considera\u00a016 trabajadores<\/strong>\u00a0y se ejecutar\u00e1 con frentes m\u00f3viles a lo largo del trazado.<\/p>\n Uno de los fundamentos de la modificaci\u00f3n es que el uso de los puertos\u00a0Las Losas<\/strong>\u00a0y\u00a0Guacolda II<\/strong>\u00a0reduce significativamente la distancia recorrida en comparaci\u00f3n con\u00a0Punta Totoralillo<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan los antecedentes del proyecto, esta reducci\u00f3n permitir\u00eda disminuir costos operativos, consumo de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n Adem\u00e1s, ambos puertos cuentan con infraestructura y capacidad para manejar el volumen de concentrados de hierro a transportar, lo que favorecer\u00eda la disponibilidad operativa, menores tiempos de espera y mayor competitividad log\u00edstica.<\/p>\n El proyecto contempla que el proceso de carga, transporte y descarga se realice bajo normas de seguridad, medio ambiente y tr\u00e1nsito.<\/p>\n Los camiones ingresar\u00e1n a la faena a una velocidad m\u00e1xima de\u00a020 km\/h<\/strong>, con conductores equipados con elementos de protecci\u00f3n personal.<\/p>\n Tras el pesaje y carga del mineral, se ajustar\u00e1 el peso a un m\u00e1ximo de\u00a045 toneladas<\/strong>, se encarp\u00f3 la carga y se verificar\u00e1 la limpieza del veh\u00edculo antes de salir. El transporte deber\u00e1 realizarse a velocidad prudente, respetando la normativa vigente y las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n La fase de operaci\u00f3n del transporte hacia\u00a0Las Losas<\/strong>\u00a0y\u00a0Guacolda II<\/strong>\u00a0est\u00e1 considerada desde\u00a0octubre de 2025<\/strong>\u00a0hasta\u00a0octubre de 2042<\/strong>.<\/p>\n El proyecto no modifica las actividades de construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y cierre de la faena minera ya aprobadas en la\u00a0RCA N\u00b020\/2018<\/strong>, sino que se concentra en el componente transporte y embarque.<\/p>\n La vida \u00fatil del proyecto corresponde a\u00a017 a\u00f1os y 4 meses<\/strong>, en l\u00ednea con el horizonte operacional aprobado para la faena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto de Admiralty Minerals Chile incorpora los puertos Las Losas y Guacolda II, en Huasco, como alternativas para el embarque de concentrados de hierro… <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":104908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-104907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atacama"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104907"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104909,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104907\/revisions\/104909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/104908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Nuevos puertos para embarque en Huasco<\/strong><\/h3>\n
64.260 toneladas mensuales de concentrado<\/strong><\/h3>\n
Faena minera cerca de Vallenar<\/strong><\/h3>\n
Dos alternativas de transporte<\/strong><\/h3>\n
Habilitaci\u00f3n de camino con bischofita<\/strong><\/h3>\n
Menor distancia y eficiencia log\u00edstica<\/strong><\/h3>\n
Medidas de seguridad y control<\/strong><\/h3>\n
Operaci\u00f3n hasta octubre de 2042<\/strong><\/h3>\n