{"id":103931,"date":"2026-06-11T11:43:14","date_gmt":"2026-06-11T15:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=103931"},"modified":"2026-06-11T11:43:14","modified_gmt":"2026-06-11T15:43:14","slug":"reves-para-biministro-de-grange-contraloria-frena-reglamento-de-ley-uber-por-deficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=103931","title":{"rendered":"Rev\u00e9s para biministro De Grange: Contralor\u00eda frena reglamento de \u00abLey Uber\u00bb por deficiente"},"content":{"rendered":"

La\u00a0Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica<\/a>, a trav\u00e9s de un oficio, dio a conocer que\u00a0no dio curso al reglamento de la ley de aplicaciones de transporte, conocida como \u201cLey Uber\u201d<\/strong>, por sendas deficiencias, como falta de fundamentos t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos y ausencia de consulta p\u00fablica, marcando un rev\u00e9s para la cartera liderada por Louis de Grange.<\/p>\n

En concreto, el \u00f3rgano fiscalizador establece que el acto \u201celimina, modifica y disminuye exigencias t\u00e9cnicas aplicables a los veh\u00edculos destinados a prestar a la ciudadan\u00eda los servicios de taxi, tales como antig\u00fcedad m\u00e1xima de operaci\u00f3n, antig\u00fcedad m\u00ednima para su primera inscripci\u00f3n y cilindrada m\u00ednima,\u00a0sin que consten los fundamentos f\u00e1cticos, t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos que justifiquen tales medidas, ni las razones por las cuales no se sometieron a consulta p\u00fablica\u201d<\/span>.<\/p>\n

Si bien durante el gobierno anterior el reglamento original buscaba equiparar exigencias entre veh\u00edculos de aplicaciones y los taxis, al exigir, por ejemplo, una cilindrada m\u00ednima de 1.400 cc, el texto enviado por la actual administraci\u00f3n \u2014a fines de abril\u2014 elimin\u00f3 o rebaj\u00f3 las condiciones buscando \u201cevitar efectos negativos en el empleo\u201d.<\/p>\n

\u201cLa versi\u00f3n anterior del reglamento pegaba muy negativamente en el empleo. Afectaba en un 85%. Por lo tanto, estas flexibilizaciones regulatorias que estamos impulsando de cara a mejorar la calidad del servicio por una parte y, por otra, a favorecer el empleo porque yo creo que ayuda mucho a la pol\u00edtica del gobierno de impulsar la econom\u00eda\u201d,\u00a0dijo De Grange<\/a>\u00a0el 27 de abril pasado.<\/p>\n

Contralor\u00eda cuestiona fundamentos<\/h2>\n

En ese sentido, la contralora Dorothy P\u00e9rez cuestiona los fundamentos detr\u00e1s de aquella determinaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cSe incluyen modificaciones que\u00a0rebajan el est\u00e1ndar y calidad de los servicios que la ciudadan\u00eda ya recibe,<\/span>\u00a0de manera que, con mayor raz\u00f3n, resulta menester que tal decisi\u00f3n se encuentre debidamente fundada en razones f\u00e1cticas, t\u00e9cnicas y jur\u00eddicas debidamente acreditadas, que justifiquen plenamente su adopci\u00f3n, m\u00e1xime si ello redunda directamente en el est\u00e1ndar m\u00ednimo exigible a otros servicios de transporte, como son aquellos realizados a trav\u00e9s de las empresas de aplicaci\u00f3n de transportes reguladas en la ley\u201d, expresa el texto de Contralor\u00eda.<\/p>\n

Al momento de presentarse el nuevo reglamento de la \u201cLey Uber\u201d, el Ministerio de Transportes se\u00f1al\u00f3 que las modificaciones iban en directo beneficio de la \u201creducci\u00f3n de barreras de entrada, flexibilizaci\u00f3n de la operaci\u00f3n y evitar efectos negativos en el empleo\u201d, sin embargo, ahora Contralor\u00eda le se\u00f1ala a De Grange que aquello no est\u00e1 debidamente justificado.<\/p>\n

Finalmente, el oficio dirigido al biministro de Transportes y Obras P\u00fablicas recuerda que tanto la ley como los dict\u00e1menes de Contralor\u00eda exigen que los actos se encuentren bien fundamentados para evitar caer en determinaciones arbitrarias o que, \u201ceventualmente, pudieran estimarse una desviaci\u00f3n de poder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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