{"id":102130,"date":"2026-05-06T08:53:09","date_gmt":"2026-05-06T12:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=102130"},"modified":"2026-05-06T11:54:11","modified_gmt":"2026-05-06T15:54:11","slug":"corredor-bioceanico-el-eje-estrategico-que-conectara-el-atlantico-y-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=102130","title":{"rendered":"Corredor Bioce\u00e1nico: el eje estrat\u00e9gico que conectar\u00e1 el Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"

\u201cEl Corredor Oce\u00e1nico es la construcci\u00f3n de una ruta que no exist\u00eda, generar un espacio nuevo que no hab\u00eda sido desarrollado antes. Esa es la perspectiva que debemos tener\u201d. Con estas palabras el Gobernador Regional de Antofagasta, Ricardo D\u00edaz, relev\u00f3\u00a0la importancia de este proyecto de integraci\u00f3n entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico<\/span>, y que permitir\u00e1 fortalecer la log\u00edstica y el comercio exterior de la zona norte del pa\u00eds.<\/p>\n

El avance de este\u00a0proyecto marca un punto de inflexi\u00f3n en la integraci\u00f3n log\u00edstica de Sudam\u00e9rica<\/span>, al consolidar una ruta terrestre que no exist\u00eda y que conecta directamente el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Esta infraestructura, que involucra a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, abre un nuevo eje de comercio exterior con\u00a0impacto directo en tiempos de tr\u00e1nsito, costos log\u00edsticos y acceso a mercados asi\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n

\u201cHoy las exportaciones desde el Mato Grosso do Sul hacia Asia pueden demorar cerca de noventa d\u00edas, mientras que\u00a0con esta ruta bioce\u00e1nica ese tiempo podr\u00eda reducirse a aproximadamente a treinta d\u00edas<\/span>\u201d, se\u00f1al\u00f3 la autoridad regional en el marco del webinar organizado por la Fundaci\u00f3n Chilena del Pac\u00edfico titulado \u2018Corredor Bioce\u00e1nico Vial: Avances y potencial para impulsar el desarrollo econ\u00f3mico\u2019.<\/p>\n

Esta mejora en la conectividad representa una\u00a0ventaja competitiva relevante para exportadores de alimentos<\/span>, que podr\u00e1n extender su presencia en mercados de destino y optimizar su rotaci\u00f3n comercial. En t\u00e9rminos de volumen, el potencial de carga es significativo ya que \u201cse estima que, de los 40 millones de toneladas de alimentos de esta zona,\u00a0en los primeros a\u00f1os podr\u00edamos movilizar entre 5 y 10 millones de toneladas a trav\u00e9s del corredor<\/span>\u201d. Esta cifra supera ampliamente la actual capacidad de exportaci\u00f3n de carga no minera de los puertos del norte de Chile.<\/p>\n

Para la Regi\u00f3n de Antofagasta, el impacto es doble. Por una parte, se abre la posibilidad de reducir costos log\u00edsticos en el abastecimiento de alimentos,\u00a0acortando rutas que hoy superan los 2.800 kil\u00f3metros en circuitos indirectos.<\/span>\u00a0Por otra, se configura una oportunidad para desarrollar infraestructura log\u00edstica y de almacenamiento que permita capturar valor en la cadena, especialmente en un territorio que actualmente depende de largos trayectos para su abastecimiento.<\/p>\n

El desarrollo del corredor tambi\u00e9n plantea un cambio de enfoque:\u00a0pasar de una l\u00f3gica de tr\u00e1nsito de carga a un modelo de desarrollo productivo.\u00a0<\/span>Esto implica la instalaci\u00f3n de frigor\u00edficos, centros de consolidaci\u00f3n, industrias de valor agregado y plataformas log\u00edsticas que permitan transformar al norte de Chile en un hub regional de exportaci\u00f3n hacia Asia.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, el car\u00e1cter bidireccional del corredor cobra relevancia. No solo facilitar\u00e1 la salida de productos desde el centro de Sudam\u00e9rica, sino que tambi\u00e9n\u00a0habilita nuevas oportunidades para exportaciones chilenas hacia el interior de Brasil<\/span>, particularmente en regiones con alta demanda por alimentos, como el Mato Grosso do Sul, donde existe un mercado de millones de consumidores.<\/p>\n

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Transporte multimodal, clave para el desarrollo log\u00edstico<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Desde el punto de vista de infraestructura, el corredor presenta avances concretos en los cuatro pa\u00edses.\u00a0Se han ejecutado obras viales clave, conexiones fronterizas y mejoras en tramos cr\u00edticos<\/span>, adem\u00e1s de inversiones en puertos y rutas en el norte de Chile. A esto se suma la posibilidad de integrar el modo ferroviario, especialmente en Antofagasta, que cuenta con conexiones existentes hacia Argentina y Bolivia.\u00a0\u201cEstamos en un momento clave, porque las obras ya est\u00e1n en su etapa final<\/span>\u00a0y por primera vez tenemos la posibilidad real de ver este corredor completamente operativo\u201d, sostuvo Ricardo D\u00edaz.<\/p>\n

El desarrollo de soluciones multimodales es uno de los ejes estrat\u00e9gicos del proyecto.\u00a0La combinaci\u00f3n de transporte carretero, ferroviario y portuario permitir\u00e1 optimizar flujos de carga<\/span>, reducir costos y aumentar la eficiencia en la cadena log\u00edstica, especialmente en un escenario de crecimiento sostenido del comercio regional. \u201cPara el norte de Chile, este corredor es una oportunidad concreta de acceder a alimentos m\u00e1s directos y potencialmente m\u00e1s econ\u00f3micos\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

En paralelo, se han identificado\u00a0desaf\u00edos operativos relevantes, particularmente en materia de facilitaci\u00f3n de comercio.\u00a0<\/span>La armonizaci\u00f3n de procesos aduaneros, la coordinaci\u00f3n entre agencias y la estandarizaci\u00f3n de controles son elementos cr\u00edticos para asegurar la fluidez del corredor y evitar cuellos de botella en frontera.<\/p>\n

La seguridad es otro componente clave. Se proyecta la incorporaci\u00f3n de\u00a0tecnolog\u00edas de control como esc\u00e1neres de carga, monitoreo satelital y sistemas de trazabilidad\u00a0<\/span>que permitan garantizar la integridad de las mercanc\u00edas y prevenir actividades il\u00edcitas en la ruta.<\/p>\n

En el \u00e1mbito institucional, el corredor opera bajo una doble gobernanza: por un lado, los gobiernos subnacionales impulsan iniciativas territoriales y de integraci\u00f3n productiva; por otro,\u00a0las canciller\u00edas abordan los acuerdos internacionales necesarios para facilitar el comercio transfronterizo<\/span>. Esta coordinaci\u00f3n es fundamental para la implementaci\u00f3n efectiva del proyecto.<\/p>\n

Zonas francas y polos log\u00edsticos para atraer inversiones<\/h3>\n

En Chile, se han comprometido inversiones en infraestructura log\u00edstica que incluyen mejoras viales, fortalecimiento portuario y estudios para potenciar el modo ferroviario. \u201cSe est\u00e1n impulsando\u00a0zonas log\u00edsticas, \u00e1reas de descanso para camiones y plataformas multimodales<\/span>\u00a0para atraer inversi\u00f3n y facilitar operaciones\u201d.<\/p>\n

El fortalecimiento de los puertos del norte, como Mejillones y Antofagasta, es parte central de la estrategia. Estos terminales est\u00e1n llamados a\u00a0concentrar los flujos del corredor, con inversiones orientadas a aumentar capacidad, eficiencia operativa<\/span>\u00a0y competitividad internacional.<\/p>\n

Asimismo, se avanza en la consolidaci\u00f3n de\u00a0zonas francas y polos log\u00edsticos que permitan atraer inversi\u00f3n extranjera, especialmente desde Paraguay y Brasil.<\/span>\u00a0Estas \u00e1reas buscan facilitar la instalaci\u00f3n de empresas, la agregaci\u00f3n de valor y la generaci\u00f3n de nuevas cadenas productivas asociadas al corredor.<\/p>\n

En el plano empresarial, ya se observan se\u00f1ales de inter\u00e9s y primeras articulaciones. Delegaciones internacionales han visitado la regi\u00f3n, estableciendo\u00a0contactos con operadores log\u00edsticos y explorando oportunidades de inversi\u00f3n\u00a0<\/span>en infraestructura de almacenamiento y distribuci\u00f3n. \u201cYa existe inter\u00e9s concreto de empresarios brasile\u00f1os, paraguayos y argentinos en instalar operaciones log\u00edsticas en el norte de Chile\u201d, asegur\u00f3 el Gobernador Regional de Antofagasta.<\/p>\n

Finalmente, el desaf\u00edo de mediano plazo es\u00a0consolidar el Corredor Bioce\u00e1nico como un eje de desarrollo integral.\u00a0<\/span>Esto implica no solo infraestructura, sino tambi\u00e9n integraci\u00f3n productiva, innovaci\u00f3n, participaci\u00f3n de la academia y articulaci\u00f3n con las comunidades. La proyecci\u00f3n es transformar al norte de Chile en una\u00a0plataforma log\u00edstica que conecte Am\u00e9rica Latina con Asia<\/span>, ampliando el alcance del comercio regional y generando nuevas oportunidades de crecimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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