{"id":101941,"date":"2026-04-30T00:31:30","date_gmt":"2026-04-30T04:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=101941"},"modified":"2026-04-29T19:35:14","modified_gmt":"2026-04-29T23:35:14","slug":"informe-revela-que-copiapo-y-vallenar-retroceden-en-calidad-de-vida-urbana-pese-al-crecimiento-economico-de-atacama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=101941","title":{"rendered":"Informe revela que Copiap\u00f3 y Vallenar retroceden en calidad de vida urbana pese al crecimiento econ\u00f3mico de Atacama"},"content":{"rendered":"
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CChC Atacama advierte que \u201cla regi\u00f3n produce riqueza, pero no logra transformarla en calidad de vida\u201d.<\/strong><\/p>\n

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La actualizaci\u00f3n del \u00cdndice de Calidad de Vida Urbana (ICVU) 2015-2025, elaborada por la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) junto a la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica, evidenci\u00f3 un retroceso en las principales comunas de la Regi\u00f3n de Atacama, consolidando una tendencia preocupante en ciudades intermedias del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 ES EL ICVU?<\/strong><\/p>\n

El ICVU mide la calidad de vida en 99 comunas que concentran cerca del 80% de la poblaci\u00f3n nacional, a partir de 36 variables agrupadas en 6 dimensiones como \u201cconectividad y movilidad\u201d, \u201cvivienda y entorno\u201d, \u201ccondiciones laborales\u201d, \u201cambiente de negocios\u201d, \u201csalud y medio ambiente\u201d y \u201ccondiciones socioculturales\u201d.<\/p>\n

DATOS REGIONALES<\/strong><\/p>\n

De acuerdo con el informe, Copiap\u00f3 descendi\u00f3 desde un nivel \u201cMedio alto\u201d a \u201cMedio bajo\u201d, mientras que Vallenar cay\u00f3 desde \u201cMedio bajo\u201d a \u201cBajo\u201d, reflejando un deterioro sostenido en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

En el caso de Copiap\u00f3, los principales retrocesos se concentran en conectividad y movilidad, con un aumento en los tiempos promedio de traslado al trabajo \u2014de 28 a cerca de 36 minutos\u2014, una disminuci\u00f3n en el uso del transporte p\u00fablico y un deterioro en indicadores asociados a la infraestructura vial.<\/p>\n

A ello se suma un debilitamiento en el entorno econ\u00f3mico local. La ciudad muestra una mayor dependencia del Fondo Com\u00fan Municipal en sus ingresos, cuya participaci\u00f3n aument\u00f3 de 35,55% a 41,15% entre 2015 y 2025, reflejando una menor autonom\u00eda financiera.<\/p>\n

En paralelo, se registra una ca\u00edda significativa en la disponibilidad de servicios bancarios, con una disminuci\u00f3n de 14,94 a 7,11 bancos por cada 100 mil habitantes, as\u00ed como una baja en los montos pagos de patentes municipales, que pasaron de $34.252 a $28.455 por persona.<\/p>\n

En conjunto, estos indicadores evidencian un menor dinamismo en la actividad econ\u00f3mica local.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es similar en Vallenar, que a estas dimensiones se suman brechas en \u201cvivienda y entorno\u201d y \u201csalud y medio ambiente\u201d, lo que evidencia que el retroceso es de car\u00e1cter integral y no responde a una sola variable.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que los resultados en la dimensi\u00f3n de \u201cconectividad y movilidad\u201d no consideran la reciente implementaci\u00f3n del sistema de buses el\u00e9ctricos en Copiap\u00f3, lo que podr\u00eda incidir positivamente en futuras mediciones.<\/p>\n

Por su parte, Vallenar presenta retrocesos en m\u00faltiples dimensiones del \u00edndice, aunque registra un avance en condiciones laborales, configurando un escenario de desarrollo desigual entre sus distintos \u00e1mbitos y, al mismo tiempo, una oportunidad para potenciar este aspecto como base de su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

LA PARADOJA DEL CRECIMIENTO<\/strong><\/p>\n

Frente a este escenario, el presidente regional de la CChC Atacama, Cristian Alzamora, advirti\u00f3 que existe una brecha entre crecimiento econ\u00f3mico y bienestar urbano.<\/p>\n

\u201cPese a estos resultados, Atacama lider\u00f3 el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds en 2025, con una expansi\u00f3n del PIB de 15%, muy por sobre el promedio nacional, impulsada principalmente por la miner\u00eda. Este dinamismo tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en un aumento de 27% en las exportaciones regionales\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

\u201cEstamos frente a una paradoja evidente: la regi\u00f3n genera riqueza, pero no logra traducirla en mejor calidad de vida para las personas. Ese es hoy el principal desaf\u00edo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

El l\u00edder gremial explic\u00f3 que esta situaci\u00f3n responde a factores estructurales como la centralizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n, el d\u00e9ficit en planificaci\u00f3n urbana y el rezago en infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n

Asimismo, destac\u00f3 que el ICVU debe ser entendido como una herramienta de gesti\u00f3n:<\/p>\n

\u201cM\u00e1s que una cr\u00edtica, es una gu\u00eda que permite identificar brechas y orientar con claridad d\u00f3nde enfocar los esfuerzos\u201d.<\/p>\n

DESAF\u00cdOS<\/strong><\/p>\n

Desde la CChC Atacama hicieron un llamado a avanzar hacia un modelo de desarrollo m\u00e1s equilibrado, donde el crecimiento econ\u00f3mico vaya de la mano con mejores ciudades.<\/p>\n

Entre las principales l\u00edneas de acci\u00f3n, se plantea fortalecer el transporte p\u00fablico y la conectividad, reactivar barrios comerciales y mejorar la planificaci\u00f3n urbana, promoviendo ciudades m\u00e1s integradas y con mejor acceso a servicios y espacios p\u00fablicos.<\/p>\n

\u201cNinguna regi\u00f3n puede sostener su competitividad si sus ciudades no son habitables. El desaf\u00edo es transformar el crecimiento en calidad de vida\u201d, concluy\u00f3 Alzamora.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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