{"id":100229,"date":"2026-03-27T00:10:49","date_gmt":"2026-03-27T03:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=100229"},"modified":"2026-03-26T22:11:48","modified_gmt":"2026-03-27T01:11:48","slug":"gasto-en-combustible-de-senadores-supera-los-300-millones-anuales-en-medio-de-alza-de-precios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioamigavallenar.cl\/?p=100229","title":{"rendered":"Gasto en combustible de senadores supera los $300 millones anuales en medio de alza de precios"},"content":{"rendered":"

En medio de la controversia por el alza de los combustibles, una investigaci\u00f3n de Radio B\u00edo B\u00edo<\/span><\/span> revel\u00f3 que los gastos en traslaci\u00f3n de los senadores superaron los $1.000 millones durante 2025, con m\u00e1s de $300 millones destinados exclusivamente a combustible.<\/p>\n

El an\u00e1lisis, basado en registros de transparencia del Senado de Chile<\/span><\/span>, evidenci\u00f3 importantes diferencias en el uso de estos recursos entre parlamentarios, incluso dentro de una misma regi\u00f3n.<\/p>\n

Los senadores con mayor gasto<\/h3>\n

Entre quienes registraron mayores desembolsos en traslaci\u00f3n se encuentran Manuel Jos\u00e9 Ossand\u00f3n<\/span><\/span>, Paulina Vodanovic<\/span><\/span> y Javier Macaya<\/span><\/span>, todos con rendiciones superiores a los $44 millones durante el a\u00f1o.<\/p>\n

En el caso de Ossand\u00f3n, quien adem\u00e1s ejerci\u00f3 como presidente del Senado durante parte del periodo, su gasto super\u00f3 los $46 millones, con meses que alcanzaron cifras por sobre los $5,7 millones.<\/p>\n

Desigualdades en el uso de recursos<\/h3>\n

El informe destaca que estos montos no siempre se explican por la extensi\u00f3n territorial de las circunscripciones. Por ejemplo, en la Regi\u00f3n Metropolitana, donde comparten representaci\u00f3n parlamentaria, se registran diferencias significativas entre senadores.<\/p>\n

Mientras algunos presentan gastos elevados, otros mantienen niveles considerablemente m\u00e1s bajos, lo que ha reabierto el debate sobre el uso y control de estos recursos p\u00fablicos.<\/p>\n

Entre quienes registraron menores gastos anuales se encuentran Juan Ignacio Latorre<\/span><\/span>, Karim Bianchi<\/span><\/span> y Mar\u00eda Jos\u00e9 Gatica<\/span><\/span>, con cifras que no superan los $8 millones en el a\u00f1o. En tanto, Esteban Vel\u00e1squez<\/span><\/span> no report\u00f3 gastos en este \u00edtem.<\/p>\n

Combustible: m\u00e1s de $30 millones en un solo mes<\/h3>\n

Aunque el gasto en combustible suele estar incluido dentro del \u00edtem general de traslaci\u00f3n, los datos de noviembre de 2025 permitieron un an\u00e1lisis espec\u00edfico. En ese mes, el Estado destin\u00f3 cerca de $30 millones solo en combustible para senadores.<\/p>\n

Los mayores gastos en ese periodo correspondieron nuevamente a Paulina Vodanovic<\/span><\/span>, seguida de Carlos Kuschel<\/span><\/span> y Rafael Prohens<\/span><\/span>, todos con cifras superiores a $1,3 millones.<\/p>\n

En contraste, los menores gastos fueron registrados por Alfonso de Urresti<\/span><\/span>, Yasna Provoste<\/span><\/span> y Jorge Soria<\/span><\/span>.<\/p>\n

Debate en medio del \u201cbencinazo\u201d<\/h3>\n

El reportaje se da a conocer en un contexto marcado por el fuerte incremento en el precio de los combustibles, lo que ha generado cr\u00edticas al uso de asignaciones parlamentarias financiadas con recursos p\u00fablicos.<\/p>\n

De hecho, algunos legisladores como Karim Bianchi<\/span><\/span>, H\u00e9ctor Barr\u00eda<\/span><\/span> y Ra\u00fal Soto<\/span><\/span> anunciaron la renuncia a este beneficio, proponiendo adem\u00e1s eliminar o suspender las tarjetas de carga de combustible como se\u00f1al frente al impacto econ\u00f3mico que enfrenta la ciudadan\u00eda.<\/p>\n

Un sistema bajo cuestionamiento<\/h3>\n

Por normativa, los parlamentarios reciben asignaciones para cubrir gastos operacionales, incluyendo traslados, asesor\u00edas, oficinas y personal. Sin embargo, las marcadas diferencias en su uso y los montos involucrados han reactivado el debate sobre la necesidad de mayor fiscalizaci\u00f3n y transparencia.<\/p>\n

El an\u00e1lisis concluye que, m\u00e1s all\u00e1 de las justificaciones territoriales, el uso de estos recursos contin\u00faa siendo objeto de cuestionamientos, especialmente en un escenario de alza sostenida en el costo de la vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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